Ekde kiam la unuaj bicikloj fariĝis sufiĉe bonaj por veturi sur urbaj stratoj, homoj komencis testi ilin sur ĉiuj eventualaj specoj de surfacoj.Veturi sur la montaj kaj severaj terenoj daŭris iom da tempo antaŭ ol fariĝis farebla kaj populara ĉe ĝenerala loĝantaro, sed tio ne malhelpis biciklanton testi eĉ la plej fruajn modelojn de bicikloj sur nepardonantaj surfacoj.Plej fruaj ekzemploj debicikladosur severaj terenoj venis de 1890-aj jaroj kiam pluraj armeaj regimentoj elprovis biciklojn por pli rapida movado en montoj.Ekzemploj de tio estis Buffalo Soldatoj de usona kaj svisa militistaro.En unuaj malmultaj jardekoj de la 20-a jarcento, ekstervojebicikloveturado estis relative nekonata ŝatokupo de malmulto de biciklantoj kiuj volis resti kapablaj dum vintraj monatoj.Ilia ŝatokupo iĝis oficiala sporto en 1940-aj jaroj kaj 1950-aj jaroj kun unu el la unuaj organizitaj okazaĵoj okazigitaj en 1951 kaj 1956 en la periferio de Parizo kie grupoj de proksimume 20 ŝoforoj ĝuis vetkurojn kiuj estis tre similaj al la moderna montbiciklado de hodiaŭ.En 1955 UK formis sian propran ekstervojan biciklan organizon "The Rough Stuff Fellowship", kaj nur jardekon poste en 1956 unua oficiala modelo de "montbiciklo" estis kreita en la laborrenkontiĝo de Oregona biciklanto D. Gwynn.De fruaj 1970-aj jaroj, montbicikloj komencis esti produktitaj fare de pluraj manufakturoj en Usono kaj UK, plejparte kiel plifortikigitaj bicikloj kreitaj de la kadroj de ordinaraj vojmodeloj.
Nur en la malfruaj 1970-aj jaroj kaj fruaj 1980-aj jaroj aperis unuaj veraj montbicikloj kiuj estis kreitaj de la grundo kun plifortikigitaj pneŭoj, enkonstruitaj suspendoj, malpezaj kadroj kreitaj el progresintaj materialoj kaj aliaj akcesoraĵoj kiuj estis popularigitaj en ambaŭ.motorciklomotokroso kaj kreskanta populareco deBMXsegmento.Dum la grandaj produktantoj elektis ne krei ĉi tiujn specojn de bicikloj, novaj kompanioj kiel MountainBikes, Ritchey kaj Specialized malfermis la vojon por nekredebla popularigo de ĉi tiuj "ĉiuteraj" bicikloj.Ili enkondukis novajn specojn de kadroj, ilaron kiuj subtenis ĝis 15 ilarojn por pli facila veturado supren laŭ monteto kaj trans malstabilajn surfacojn.
De la 1990-aj jaroj, montbicikloj iĝis tutmonda fenomeno kun regulaj ŝoforoj uzantaj ilin sur ĉiuj specoj de tereno kaj preskaŭ ĉiuj produktantoj klopodantaj por produkti pli kaj pli bonajn dezajnojn.Plej populara radograndeco iĝis 29-colaj, kaj biciklomodeloj estis apartigitaj en multaj veturkategorioj - Transterena, Downhill, Senpaga veturo, Ĉia-Monto, Provoj, Dirt Jumping, Urban, Migrovojrajdado kaj Mountain Bike Touring.
Plej rimarkindaj diferencoj inter montbicikloj kaj ordinarajRoad biciklojestas la ĉeesto de aktiva suspendo, pli grandaj knobaj pneŭoj, potenca ilarsistemo, ĉeesto de pli malaltaj rapidumproporcioj (kutime inter 7-9 ilaroj sur la malantaŭa rado kaj ĝis 3 ilaroj antaŭe), pli fortaj diskbremsoj, kaj pli daŭremaj rado kaj kaŭĉuko. materialoj.Montbicikloŝoforoj tre frue akceptis la bezonon porti protektan ilaron (pli frue ol profesia vojbiciklanto) kaj aliajn helpajn akcesoraĵojn kiel kaskojn, gantojn, korpokirason, kusenetojn, sukurkompleton, okulvitrojn, biciklajn ilojn, altfortajn lumojn por nokta veturado. , hidratigsistemoj kaj GPS-navigaparatoj.Montbiciklobiciklantojkiuj veturas sur malmolaj terenoj ankaŭ multe pli volonte kunportas ilojn por ripari biciklojn kune.
Transterenaj montbiciklovetkuroj estis oficiale lanĉitaj en Olimpikoj dum somero de 1996, por kaj viroj kaj virinoj konkurado.
Afiŝtempo: Aŭg-04-2022